國產特斯拉高價入市遭減配 如今優勢不再

來源: 藍鯨財經時間:2019-06-03 09:32:20
特斯拉國產Model 3高價入市后,看似仍保持高姿態的特斯拉實則已到了最危險的時刻,對于特斯拉而言,在量產仍需時日的國產Model 3在公布售價后,必然會引發現款的訂單銷售量的增加,從而緩解燃眉之急,而對于國內新能源品牌而言,此次國產Model 3售價的公布更像是一次看到了行業底牌一般,對后續市場策略的調整和規劃都有助益。

國產Model 3價格僅比進口版低2萬

32.8萬元——5月31日,特斯拉終于公布了國產Model 3的起售價,并即日起正式開啟預定。

除了裸車價格以外,特斯拉還一并公布了國產Model 3的選裝價格,其中在最為關鍵的自動駕駛選裝方面,Autopilot軟件選配價27800元,FSD完全自動駕駛芯片選配價57600元。

自特斯拉Model 3于2017年首次公布售價,再到后續國產化消息得到證實,多年來,“30萬元買特斯拉”的傳聞便一直沒有停止過,但事實上,前期國產的特斯拉價格上并沒有國產車應該有的優勢。

藍鯨汽車記者經過梳理后發現,國產的Model 3是標準續航升級版車型,性能指標與進口版一致,依然有著460km的NEDC續航和5.6秒的百公里加速時間,從在價格上看,雖然國產Model 3起售價較進口版低了4.9萬元,但卻不包含Autopilot軟件和FSD芯片兩項關鍵選裝,作為對比,售價37.7萬元的進口版車型已默認選配Autopilot,如此計算,Model 3實際國產后的降低的售價僅為2.12萬元。

不僅如此,進口版車型在國內市場當下的多重優惠政策進一步縮小了與國產Model 3的距離,在5月31日前,進口版長續航車型可限時免費贈送56000元的FSD,6月1日開始,購買進口長續航及以上車型依然可享受3年0利率優惠政策,按照官方的計算,此優惠可以節省4萬元人民幣,而國產Model 3不僅沒有任何優惠,還需要6-10個月的等車時間,最早也需今年12月交付。

“我肯定不會買國產Model 3。”一位已觀望Model 3多時的意向購車消費者告訴藍鯨汽車記者,“本以為肯定低于30萬元,沒想到是這樣的售價,算上選裝,國產Model 3價格根本沒有競爭力,算是白等國產了,早知道買進口版了。”

定價過高被指缺乏優勢

Model 3的國產是特斯拉與國內新能源品牌同一起跑線上競爭的開端,在國產Model 3售價公布引發討論后,蔚來、小鵬為代表的的新造車企業們正面迎戰特斯拉。

蔚來汽車方面認為, 特斯拉國產的落地,對于國內智能電動車行業的市場培育是好事,同時認為ES6較國產Model 3更具優勢。“蔚來ES6和國產Model 3從定價來看,存在一定的競爭關系,但從產品力來看,我們還是比較有信心的,ES6在尺寸空間、豪華感等方面有明顯優勢。在性能、續航上和國產Model 3不相上下。此外,我們相信會提供更好的服務和本地化運營能力。天要下雨,娘要嫁人。每次外資品牌來中國說,總有人要高喊狼來了。但中國的各行各業不一樣崛起了很多優秀的本土企業嗎?現在已經是2019年了。”

小鵬汽車董事長何小鵬直言Model 3國產版毫無競爭力,起碼應該再降價一萬美元。何小鵬稱:“現在和5年前已經完全不同,Tesla的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有,在拿了政府這么多政策和補助后還是這個價格,要不然是成本控制有問題,要不是還想獲得5年前的利潤率,(國產Model 3)交付時間估計也要在2020年Q2,等小鵬P7出來肯定碾壓。”

天際汽車董事長兼CEO張海亮認為,中國可以出撼動蘋果的華為,汽車也一定有一個撼動特斯拉們的“華為”。“特斯拉是個值得尊敬與學習的對手,但好的產品和好的用戶體驗才是決勝根本,產品上‘有品+有趣’,服務體驗上制造超出用戶預期的驚喜,在更懂中國用戶需求,尤其在產品設計與智能車聯方面,天際還是有優勢的。”

前期CDK組裝后續存降價空間

生產交付受阻、Q1再現7億美元巨虧以及近期頻發的安全事故,如今的特斯拉已是四面楚歌,受種種因素影響,特斯拉股價也出現了暴跌,今年3月初,特斯拉股價曾超過每股306美元,截至5月31日當天,特斯拉收盤價已跌至每股184美元。

事實上,向來以不屑于營銷著稱的特斯拉此次一反常態,十分重視此次國產Model 3宣傳工作,在國產Model 3價格公布前一星期便開始了預熱工作,還開啟了猜謎活動,通過透露部分數字來競猜國產Model 3的關鍵信息,足見其“危機感”。

藍鯨汽車認為,從目前的形勢來看,火燒眉毛的特斯拉針對國產Model 3的銷售策略或許是有意為之,目前,特斯拉急需大量訂單扭轉當下頹勢,然而在Model 3國產化仍需至少半年時間的情況下,特斯拉可能已經來不及等待,不得不利用國產Model 3畸形的定價與現款進口車型形成競爭力反差,試圖迫使部分潛在用戶購買高價位車型,短暫提升交付量,緩解頹勢。

另一方面,之所以造成國產后價格下探不明顯的情況,藍鯨汽車記者從業內人士處獲悉,特斯拉從建廠到產品下線量產時間過短,如此短的時間想把供應商全部談攏完成國產適配,是一件并不簡單的事,所以,國產Model 3前期很有可能是依靠部分整件進口,國產組裝的方式生產,這樣的成本較全部本土化仍有很大下降空間,也就是說,另一方面,考慮到特斯拉此前也有頻繁調價的習慣,國產Model 3后續仍存在很大的降價空間。

只不過,中國新能源市場如今已是強敵環伺,除了新造車企業外,比亞迪(002594)、上汽、吉利等傳統車企在新能源上也實現了突飛猛進,以未來博弈當下的特斯拉能如愿嗎?(藍鯨汽車 徐木子)

責任編輯:FD31
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