國六來臨,國五急于拋售市場價格混亂

來源:藍鯨財經 時間:2019-06-06 09:03:43

上海、天津、廣東、浙江等多地已經明確于2019年7月1日起,汽車排放標準從目前的國五升級至國六,由于時間窗口臨近,企業和經銷商想盡辦法聯手清庫存、減壓力。

據全國工商聯汽車經銷商商會公布了一份調研結果顯示,在提前實施國六的區域中,有66%的經銷商反映,7月1日前消化不了國五庫存車,其中60%會積壓100臺左右。

這些無法消化的國五汽車則以低價流通到尚未實施國六標準的城市中,低價拋售國五車型造成當地汽車市場價格混亂,令當地經銷商苦不堪言。

盡管北京地區汽車排放升級的實施從2020年1月1日開始,但據藍鯨汽車記者走訪市場發現,清庫存同樣正在發生。自主品牌承壓最大,頭部企業如吉利、長安、長城均面臨清庫存壓力,合資品牌眾包括現代汽車、福特汽車、奧迪汽車也同樣備感壓力;而奔馳、沃爾沃、凱迪拉克基本已全部實現國六。

國五汽車尾貨甩賣,部分品牌國六新品缺席

“我們店只剩下幾臺速騰等國五車型。”藍鯨汽車記者走進位于北京市朝陽區姚家園一汽大眾4S店,該店銷售人員表示:“我們從上個月開始就清庫存,現在店內基本都是國六車型,但有些國六車型需要預定,大概1個月左右到貨。”

距離大眾4S店不到200米處,在長安福特4S店內,展廳擺滿國五車型,銷售人員告訴藍鯨汽車記者現在店內正在清理國五庫存,優惠2-3萬元不等,店內有大量國五現車,其中,新一代福克斯大概還有7-8臺左右。目前店內還未上新國六車型,但可以預定。

與福特同樣窘境的北京現代,目前店內也未上架國六車型,為盡快清理國五車型,店內優惠力度比較大,其中途勝、領動、名圖優惠3.3-3.5萬元。而它的同門師弟東風悅達起亞店內已基本換成國六車型。

在日系品牌中,豐田、日產已全部切換成國六車型;本田、和馬自達雖仍有國五車型,但店內已有國六車型可售。

與合資品牌相比,自主品牌承受的壓力更大,目前吉利、長城、長安汽車(000625)等品牌不僅國五庫存積壓,而且國六車型均未上架。現在吉利汽車國五車型優惠1.5-2萬不等,庫存轎車、SUV都有,包括遠景、帝豪、博越、博瑞GE等車型。

面對清庫存壓力,一位大興長安汽車4S店銷售人員向記者透露,“長安在北京有9家店,現在合力一起消庫存,大概一天能消化7-8臺車。”

相比吉利、長安汽車銷售人員透露的庫存逐漸減輕,一家位于昌平區回龍觀地區的長城汽車(601633)經銷商直言:“我們店內有大量國五現車,每款車均有優惠,其中,哈弗H6優惠2.3萬元。”

豪華品牌在技術上有更多優勢,記者通過走訪市場了解到,北京地區奔馳、沃爾沃、凱迪拉克等品牌的產品基本已經全部切換為國六,但奧迪除外。一位奧迪4S內部員工向藍鯨記者表示,“現在車子越來越不好賣了,我們庫存壓力蠻大的,基本上全是國五的,國六的車還沒有出來。”

大量國五車低價甩賣,導致價格混亂

2016年12月,環境保護部發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》,設置國六a和國六b兩個標準,自2020年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六a標準,2023年符合國六b標準。包括上海、天津、重慶、廣東等在內的多個地區將從2019年7月1日起,提前實施國六排放標準。

與以往排放升級經銷商面臨的問題一樣,清庫存成為近期的重點,但是從經銷商反饋信息來看,國五至國六切換過程并不順利,目前,河南、重慶、上海等地的經銷商商會組織向有關上級部門反饋,呼吁提供政策支持。

一位河北石家莊經銷商向記者表示,他們河北地區經銷商日子也不太好過,目前店內庫存高壓,店內正在努力清庫存,除了銷售給終端用戶,我們還努力銷售給其他未實施國六的城市的經銷商。

國五汽車流通到尚未實施國六標準的城市去,已經成為廠家和經銷商最常用的一個辦法,但此舉令當地經銷商苦不堪言。

“我們現在壓力非常大”某自主品牌貴州經銷商向藍鯨汽車記者表示,“外地來的車太多了,從5月份開始,那些實施切換國六城市的經銷商開始低價甩賣給我們這些不限國五的城市,只要有經銷商要貨,為了清庫存,他們就賣,這樣導致市場價格非常混亂。”

“他們低價甩賣,導致我們也得跟著降價,這樣下去,很多經銷商都要血本無歸了。”據上述自主品牌經銷商透露,“目前,除了日系車市場價格沒有混亂,其他不管是合資品牌還是自主品牌價格全亂了。”

7成經銷商無法消化庫存車,60%積壓上百臺

根據全國工商聯汽車經銷商商會公布了一份調研結果顯示,在提前實施國六的區域中,有65%的經銷商國五車本年月平均終端售價低于8折。有66%的經銷商反映,7月1日前消化不了國五庫存車,其中60%會積壓100臺左右。

只有17%的經銷商反映,截至5月底,其所代理品牌的國六車型已全部切換,只有27%的經銷商預計到7月1日后,消費者購買暢銷車型的國六車型現車充足。

據全國工商聯汽車經銷商商會統計,2018年超過一半的經銷商出現虧損,39%的經銷商2018年虧損100萬元以上,僅有12%的經銷商盈利500萬元以上。

中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉表示,現在經濟不好,潛在客流量下降,半年時間車企想要清掉國五車型,各家各戶都拿出來歷史最高折扣,低價清理庫存,使潛在客戶提前消化,預計7月銷量又會進入一個低迷期。(藍鯨汽車 萬雪飛)

責任編輯:FD31
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